(продолжение « Хаги-Ваги» часть 11-я) Мы балдели с непривычки, в людном зале ожидания, здания Харьковской ж\д станции, в ожидании Чугуевской электрички, там нам предстояло ответственное задание: первое в жизни, на полигоне Малиновки. вождение танка Мой друг Вовка (кличка Военный) с Ванькой подсели к взводному Радченко Юре, и предложили послушать, песню сочинённую ими (де юре) на мотив «Прощания Славянки». Я делал вид, что дремлю, сидя рядом на скатке. Прошло 40 лет, но в моей голове – на вечно засели слова из той (ставшей строевой нашей) песни, сочинённой в марте 1970-го Военным, в соавторстве с Ванькой Бондаренко: Лица дышат здоровьем и бодростью, Под ногами звенит танкодром, Но мы носим с любовью и гордостью, Славу наших, курсантских, погон! Припев Не плачь и не грусти, напрасно слёз не лей, Лишь, - крепче поцелуй и обними, Когда вернёмся с лагерей! Мы не раз побывали на тактике и, быть может, в жестоком бою, вспомним нашу курсантскую практику, и гвардейскую доблесть свою! Танковая колонна – готова, сержанты-инструкторы - тоже, от волненья, - лёгкий озноб пробегает по коже. В люке башни, - гордо инструктор-сержант восседает, и, как Георгий Победоносец - копьё, снятое колено антенны, в правой руке сжимает ("знающие" говорят, что в трудный момент, - очень оно помогает…) Шнур шлемофона к ТПУ подключил, - о готовности доложил, – и жду команду: "Но!" или "Тпру!" Машина с места срывается – птицей, семь передач (тремя пальцами!) - легко на "гребёнке" переключаются, педаль газа вдавил сапогом в полик - до отказа, и - вот они, настоящие гонки, сразу же тут - и начинаются!... Трасса танкодрома параллельна шоссе - Харьков – Сумы, тогдашние частные собственники - "толстосумы" на своих "Москвичах" и "Волгах", – наперегонки с нами тягались - (только они, - по асфальту) - гонялись! Комья земли и грязь из под крыльев, залепляют очки и щёки, - от встречного ветра из глаз – черные потёки! В поле – большой круг и никаких заборов! Каждые пять минут - доклад инструктору о показаниях приборов. И топчешь быстрее ногами педальки, – чтоб ей, "шестьдесятчетвёрке" твоей, было легче перескакивать ямки! Сделаешь что-то не так, инструктор (помимо привычного мата) применит - по голове второе колено антенны, между пробковыми рёбрами шлемофона, - точно - по темечку, метко, правда, мне испытать это не довелось, - но "знающие" тогда говорили, что было намного больней, когда - их голове, - с ней пообщаться пришлось… Послушные сорок тонн стали, на скорости 60 километров в час, - взрыв адреналина в крови порождали у нас! Чуть перетянешь рычаг в повороте, – вмиг вылетишь с трассы, и ты на излёте теряешь и скорость и темп, - - и в наушниках шлемофона, много услышишь про мать свою - новых, раньше совсем неведомых тем… Если преграда вдруг возникала: - овраг-траншея-глубокая яма (или что-то ещё) и нельзя тормозить запоздало, - ну, думаешь, - всё пропало! Зажмуришь глаза, надавишь на газ, упрёшься лбом в триплекс, чтоб не разбило, - и всегда она выручала, (или его проносило мимо), а может, - настоящих препятствий у нас на пути было мало? Правда, неприятно поражал наши уши и воображенье - тонкий, на самой высокой ноте, визг турбины у ней, - - и создавалось впечатленье, - будто одновременно, всей деревней, все режут разом -…всех своих свиней!... Но с её движком - в 850 лошадей, с горизонтальным расположением в нём цилиндров, (и встречным, в них движеньем поршней), почти на метр уменьшившим её рост, процесс управления ей, был необычайно прост! ( При всём, при этом, - её капризный движок У 5-ТДФ не запускался без подогревателя, - даже - летом!...) Так же не могло нас не напрягать, что при каждой остановке, с ресивера нужно было – отстой, сливать! (продолжение следует)