Перейти к основному содержанию
ПАРОВОЗНЫЙ ВОПРОС Цикл "Былинки"
Что будет, если паровоз поедет без рельсов? Я задавала этот вопрос разным людям и в три, и в пять, и в семь лет. Ответы были почти одинаковыми: паровозы не могут так ездить. Ну, а если всё-таки? Взрослые пожимали плечами, разводили руками. Не могут и всё. Не ездят. Нечего глупость всякую спрашивать, делом займись. И тут же находили мне это дело. Но когда в ночной тиши вдалеке начинали перекликаться эти железные монстры, я вспоминала свой вопрос, и во сне находился ответ. Там поезда бегали по городу, гонялись за мной и по рельсам, и без них. Самый страшный повторялся несколько раз: я открываю дверь на улицу, а вместо тротуара проложены пути, и по ним туда-сюда снуют паровозы, вагоны, дрезины и прочая железнодорожная нечисть. И я понимаю, что уже никогда не смогу выйти из своего дома, потому что собьют-раздавят, ведь они только этого и хотят… Паровозы пугали и завораживали меня с самых ранних лет. Но не более поздние локомотивы и электрички с закрытым низом, а те самые, огромные, дымные, чёрные, с красной звездой во лбу, с красно-чёрными колёсами (каждое выше меня) и сверкающими шатунами. Это чудовищное нутро ритмично ходило, жило непонятной машинной жизнью, стучало, скрежетало, фыркало. Они не гудели, а истерично орали, и каждый раз по-разному. Подходя к вокзалу – длинное победоносно-разбойничье у-а-а-а-а-у, приветствуя встречного собрата – у-а-а… у-а-а… у-а-а… А поднимаясь на горку, издавали надрывное, прями-таки предсмертное – а… а… а… Причём всё это было ужасно громким: и паровозные крики, и лязг шатунов и свист вырывающегося откуда-то снизу пара… Во время прогулок с бабушкиной сестрой тётей Раей мы иногда подходили к железнодорожному переезду. Стояли, ждали, когда поползёт вниз шлагбаум, выстроятся в цепочку машины, а из маленького домика выйдет хмурый дядя с жёлтым флажком. И всякий раз тётя Рая, по-учительски строго поднимая указательный палец, объясняла, какие опасные эти поезда. Самым веским аргументом была история про то, как на глазах у её и бабушкиного брата Сергея попал под колёса какой-то мужчина. Несчастному отрезало голову, и она катилась вниз по насыпи, вращая глазами и шевеля губами. Я с ужасом смотрела на гравий откоса, почему-то уверенная, что всё произошло именно здесь. А тётя Рая добавляла, что впечатлительный братец Серёжа потом долго мучился бессонницей, вспоминая жуткое зрелище. Тётин педагогический приём был весьма эффективным, но она почему-то не учитывала, что её любимая маленькая Ниночка была не менее впечатлительной… А потом в семье стали говорить про какого-то родственника знакомых или знакомого родственников, который тоже пал жертвой этих монстров. Он шёл в метель по шпалам, и на него «выскочил паровоз». Вот тут всё стало ясно. Я знала, что слово «выскочить» обозначает спрятаться, а потом внезапно выпрыгнуть. То есть, как только ты наступаешь на рельсы, эта громада выскакивает и нападает. А где прячется? В кустах, наверно. Вдоль насыпи много высоких кустов и деревьев, вполне можно там затаиться. Но рельсы в кусты не ведут. Значит без рельсов. Видимо, тогда и возник у меня вопрос о безрельсовом передвижении. Переход через железнодорожные пути стал проблемой для всей семьи. Я до слёз боялась через них перешагивать. Меня брали на руки, но от этого становилось ещё страшнее, ведь взрослые идут медленно, а кусты – вот они – близко, а там… Однажды мама, то ли решив подразнить меня, то ли успокоить, пошла прямо по рельсу, ловко балансируя на своих шпильках-лодочках. Как я тогда тряслась и рыдала! Бабушка никак не могла понять, почему я не хочу ездить в гости к её друзьям Павловым, ведь у них так интересно: книги, картины, резные фигурки, даже телевизор есть (на рубеже 50-х – 60-х это в нашем городе ещё было редкостью). Я долго не признавалась, что всему виной подъездные пути завода. На них, как назло, паровозик стоит, вдруг двинется… А троллейбус, гад, вместо того, чтобы побыстрее проехать, ещё и притормаживает, подскакивает на рельсах, вот-вот застрянет. И вскоре вправду по Тамбову поползли слухи, что на этом самом месте у него штанга полетела. Водитель открыла двери и крикнула пассажирам, чтобы срочно покинули салон. Слава богу, все успели выскочить, а заходящий хвостом в заводские ворота состав протащил бедного рогатого с десяток метров. Не зря я боялась… Избавилась я от этих фобий, когда уже стала школьницей, и меня начали возить на море, разумеется, на поезде. Хотя составы на городских улицах снились ещё несколько лет. Но они как-то уменьшились в размерах и были не столь агрессивными. А ответ на свой вопрос я всё-таки получила, правда, только годам к тридцати. На Троицу мы с мамой возвращались с кладбища и пошли не через главный вход, а по железной дороге. И вдруг… Я никогда не видела локомотивчика, закопанного по самые окошки кабины машиниста. И вагон до середины погрузился в землю. Вначале не поняла, что случилось, но вот они – сбитые перекладины тупика. Маневровая «кукушка» разогналась, пробила тупиковое ограждение, и да, то самое, паровоз пошёл без рельсов. Вернее не пошёл, а ушёл. В глубину. Метра на полтора, а то и побольше. Спросила стоящих вокруг зевак – нет, никто не пострадал. Как вызволяли машину, не видела, но покинула место ЧП с чувством глубокого удовлетворения. Теперь знаю, что и на самый глупый вопрос жизнь даст ответ, нужно только немного подождать.
А я в детстве любил паровозы. Они мне казались чем-то вроде "слоноконей"... и ещё я вспоминал Паровозик из Ромашково:) Замечательный рассказ. СПАСиБО Добра и Света
Слоноконь... Замечательное слово! Спасибо!
Я помню паровозы. Моя тётя сначала войны и до пенсии работала дежурной по ж/д переезду. Шлагбаумы раньше открывались вручную. Следила за путями,очищала их от грязи и снега. Самое важное в её работе,как мне казалось,встречать с флажком поезда.Помощник машиниста,проезжая мимо,тоже держал флажок. У тети в арсенале было 2 флажка:красный и жёлтый(или 3 - зелёный ещё?)в дермантиновых чехлах,а ещё дудка и фонарь с разноцветными стёклами. В маленькой уютной будке с двумя окошками стояла печка буржуйка,на столике большой чёрный телефон, журнал и обливной коричневый чайник. На стенах инструкции,расписание поездов и плакаты. Потом-то,конечно,стало всё более современнее,но лучше помнится именно такая обстановка. Нина,спасибо за рассказ. :flower:
Да, Володя, всё так. Лет в 12 я побывала в такой будочке, в точности, как ты описываешь. Теперь вот пытаюсь вспомнить, вручную ли открывался тот шлагбаум у нашего переезда... Потом точно на автоматике, а вот раньше... Не помню.
Рассказ читается легко и с интересом, но мне, как человеку далёкому от "паровозиков", после слов "И вдруг..."и до "никто не пострадал" честное слово, ничего не понятно.))
Всё просто. Если паровоз движется без рельсов, его колёса превращаются в землеройные машины, и он закапывается в грунт. В моём случае ушёл метра на полтора в глубину. Мне потом знакомый инженер-путеец рассказал, что это ещё не предел, бывали случаи, когда локомотивы сходили с рельсов и почти полностью зарывались в землю. Только нужно, чтобы при этом на бок не свалился ))
Замечательное пояснение, придающее новый, философский смысл произведению. Спасибо, Нина.
Наверное, я-таки довольно древний... Динозавров, правда, не помню. А вот паровозы помню очень даже хорошо. И лубы пара, и дым из паровозной трубы, проносящийся назад мимо окон вагона. И оглушительный вопль паровозных гудков... Спасибо, Нина! С Теплом, Андрей.
Дымы у нас и сейчас проносятся, правда, не такие черные, как у тех паровозов. Саратовская ветка, на которой мы стоим, до сих пор электрифицирована только до Мичуринска, а там поезда уже прицепляют к дизелям. О том, что собираются продлить электросеть, говорили еще в дни моего детства, лет 50 назад, но...))) Спасибо, Андрей!
Паровозы не помню, но интересно было бы посмотреть, как они без рельсов бы прогулялись... Начало сразу располагает к прочтению, и дальше есть, конечно, интерес... А раз он есть, значит не зря написано сие произведение. Салют! :flower:
В детстве за двором,где я жил,были центральные электро-механические мастерские,и ходил туда настоящий паровоз.Тот самый,со звездой! И я даже заглядывал в топку,куда нужно было подбрасывать уголь.Машинист разрешал нам подниматься к нему на борт.Что ,впрочем,не мешало нам ставить опыты и проводить эксперименты над этим чудо-зверем,подкладывая под его колеса железные костыли для шпал,и поднимая потом с рельсов горячие расплющенные лепешки.Однако делали это не ради того,чтоб пустить под откос и проверить насколько он закопается в землю,а лишь для того,чтоб удостовериться в его силе.Занимало же меня другое..Когда ребенком я смотрел балет,то думал,что будет,если у балерины пачка упадет во время танца?Этот вопрос не давал покоя детскому воображению,но пачка так и не падала..Ваш рассказ,Нина,вновь вселил в меня надежду,что когда-нибудь это случится,ведь нужно только немного подождать!))
О, а у вас детский вопросик с эротическим подтекстом! ))
Да,Нина,выходит,что так) Хотя,кажется,я нашел ответ на свой детский вопрос.Когда с балерины спадет пачка,на ней тут же окажется домашний халат и тапочки вместо пуантов)
И длинные холодные ноги с начинающимся артритом... У нас с Ниной Измайловой (ninizm) была подруга Эля Журавлёва, бывшая танцовщица. В 25 лет её признали профнепригодной из-за болезни ног, Застудила их, когда ездила по холодным сельским клубам с коллективом местной филармонии. Пришлось ей срочно заканчивать истфак. Шикарным была прозаиком... Сейчас их обеих уже нет в живых... Простите, что о грустном, ваша пачка и халатик навеяли...